MODIFIKASI HONDA BEAT DRAG BIKE; MATIK-MATIC 155 CC JAWARA

MODIFIKASI HONDA BEAT DRAG BIKE; MATIK-MATIC 155 CC JAWARA

•  Email
• | Print |

ManiakMotor – Standar Honda Beat overstroke membuat tenaganya gesit untuk buka-bukaan awal dari 
selongsong gas. Dimodifikasi drag bike range atau interval tenaga ini tetap dijaga karakternya.
 Malah diusahakan lebih panjang jangkauannya, untuk memperkuat basis bawaan Beat.

Macam inilah desain head matik Beat

elatuk klep pakai roller

 
 Pilihannya adalah square atau langkah torak dan 
diameter piston 



yang sama. Niscaya rasa bawaan Beat masih ada tuh. Itu alasan  Tomo 
Speed Shop (TSS) memilih Beat diadu di Matik Tune-Up s/d 155 cc.

“Selain stroke besar, ini motor sangat ringan, cuma 89 kg standarnya. 
Itu saya pelajari di kelas kapasitas bawah  matik race untuk road race, motor ini sering menang
. Saya coba saja untuk drag, eh pas ternyata,” kata  Utomo, pemilik TSS yang di foto di bawah itu pakai kacamata.

TSS kali ini tidak mengorder mesin ke Thailand seperti kebiasannya.
 Ini motor diracik di workshopnya di bilangan Bendungan Jago, Kemayoran,
 Jakarta Pusat. Sederhana saja memainkan komponen yang telah tersedia 
sesuai arah rancang bangun mesin. Menambah stroke
 misalnya nggak perlu bolak-balik ke tukang bubut untuk riset.

Kan  tersedia pin stroke yang tinggal pasang 
. Pen atau pin kruk-as yang otomatis menambah langkah torak ini,
 tinggal dijangkau dari belakang kursi duduk Tomo di bengkelnya. 
Ini barang sudah diperjual belikan di rumah modifikasi mesin matik,
 termasuk di TSS tadi. Yaaaah, masih buatan Thailand juga, tapi sekarang sudah banyak ditiru lokalan.
 Mereka tahunya dari maniakmotor.com, hehe. Maklum yang klik produk itu di atas 30.000 bro.

Cara pasang pin stroke ini tinggal ganti yang aslinya dan bla-bla-bla yang bukan ciluk ba. 
 Pin stroke yang dipilih adalah 1,5 mm. Mereknya lupa ditanya, maklum sudah pada buru-buru mau lebaran,
 walau Tomo nggak ikut mudik. Anak buahnya yang pulkan. Jadinya stroke 56.5 mm dari standar Beat 55 mm
.  Kalau stroke bertambah ya kapasitas juga naik. Tapi itu kan baru stroke alias belum bisa mengejar kelas yang 
diikuti.

PISTON LHK

Nah ini diameternya. Tetap bertahan dengan silinder Beat, namun sumur silindernya dimelar.
 Melarnya bukan dibakar, tapi ke tukang korter mesin untuk dibore-up jadi diameter 56.6 mm.
 “Diameter silinder ini mengikuti lingkaran piston LHK yang HI Speed 56.5 mm,
” jelas Tomo sembari mempromosikan piston LHK yang tinggal pakai. 
Coakan payung klepnya sudah tersedia dengan rapi jali pada piston ini. 
Juga sudah terbukti ampuh menahan gebukan kompresi. Tapi belum dicoba digebuk pakai palu.

Coakan klep pada piston rapi jali

Karbu Keihin PE28

Dengan komposisi ini katanya untuk sementara masih dilayani kem yang durasinya 265^o. Waaaww... nggak ada hantu! Kok cepat amat membukanya.
 Katanya sih itu yang paling pas.
 TSS hanya memainkan pada pengapian dan lift yang tinggi.
 Angkatan klep masuk 10.9 mm dan buang 10.2 mm.

Lift tinggi bgisa aman, asal pegas klepnya jaminan mutu melayaninya.
 Juga diamankan dengan rocker arm sin pakai laher (roller)
. “Pokoknya hasil saluran masuk buang ini seperti itu. 
Saya kalau cerita banyak takutnya terbongkar, hehehe,” 
bisik Tomo sembari ssssst, sssst, sssst melulu. Walah repot nih.

Pendeknya dan panjangnya silakan intip DATA MODIFIKASI,
 Beat ini berubah square. Bore dan stroke angkanya setara. 
Tenaga dan rpm pada mesin bisa terpakai semua. 
Malah sisanya di tinggal di bengkel, untuk jaga-jaga bengkel
.  “Power rata sejak start. Nggak repot bawanya,” kata Cendy Gerry, salah satu joki TSS yang juara di seri 3 Pertamian 
Drag Bike di Tasikmalaya dengan time 8.055 detik

Masih kurang tuh, becanda bro. 

BACA JUGA

Data Modifikasi
Kompresi		: 12:1
Klep		: Honda Sonic
Diameter klep		:  28/24
Per klep		:  Jepang
Celah klep		:  0,10-0,15 mm
Karburator		:  Keihin PE 28
Selongsong gas		:  Yamaha TZM
Kenalpot		:  TSS
Leher knalpot		:  Mr. Cha Thailand
Busi		:  Denso
CDI		:  BRT
Sokbreker		:  YSS
Cakram depan		:  NUI
Velg		: TDR 120 (depan) 140 (belakang)
Sasis		:  Custom
Roller		:  8 gram (LHK)
Per kopling		: 1.500 rpm
Puli		: Custom (Kemiringannya diubah)
Kapasitas oli		:  Mesin 500 cc, transmisi 50 cc

10 Modifikasi Motor Paling Keren

Tidak hanya modifikasi mobil saja yang merupakan hobi mahal para pecinta otomotif, namun modifikasi motor juga termasuk di dalamnya. Aneka jenis, merk, serta tipe motor bisa disulap menjadi sebuah motor yang berpenampilan super. Karena unsur gengsi dan harga diri juga ikut berperan dalam hobi modifikasi motor, maka bagi para penggila modifikasi motor akan bersedia untuk mengeluarkan uang berapapun untuk bisa mendapatkan hasil modifikasi motor sesuai dengan apa yang mereka inginkan.

Berikut ini adalah 10 modifikasi motor paling keren yang bisa kita contoh untuk memodifikasi motor kita:

Cara Modifikasi Motor Agar Lebih Kencang

Posted by Andri Irawan

Cara modifikasi motor agar lebih kencang. Bagi anda yang suka dengan kecepatan, tentu ingin performa motor anda jauh lebih meningkat. Ada beberapa cara modifikasi motor agar tenaga makin kuat dan laju yang lebih kencang. Hal ini cocok bagi anda yang memiliki hobi balap. 

Namun jangan pernah sesekali melakukan balapan liar, karena selain membahayakan keselamatan, anda juga terancam masuk penjara. Ikutilah ajang balap resmi agar keselamatan anda lebih terjamin.

Nah, berikut beberapa cara modifikasi motor agar lebih kencang:

 Kurangi berat piston. Seringkali berat piston membuat mesin anda bekerja lebih ekstra. Dengan mengurangi berat piston, mesin motor akan bekerja lebih ringan dan laju motor semakin cepat.

 Mengurangi volume ruang bakar. Jika motor anda memiliki kompresi yang tinggi, ini bisa berpengaruh pada kecepatan motor dan tenaga yang dihasilkan. Untuk itu anda perlu meningkatkan kompresi ruang bakar. Hal ini bisa dilakukan dengan cara menggerinda silinder sehingga kompresi akan jauh lebih meningkat.

 Memperluas lubang pembilasan. Campuran gas dan udara yang masuk ke ruang pembakaran cukup berpengaruh pada tenaga motor. Semakin banyak gas yang masuk maka semakin baik pula kepadatan gas sehingga kompresi jauh lebih meningkat. Anda bisa memperluas lubang pembilasan agar lebih banyak gas yang masuk. Namun perluasaan lubang pembilasan harus pada batas normal, artinya jangan memperluas lubang pembilasan terlalu lebar karena hal ini justru bisa membuat mesin rusak.

 Menambah Tenaga Listrik. Pada umumnya tenaga listrik pada sepeda motor adalah 6 volt. Anda bisa mengubahnya menjadi 12 volt. Selain laju motor jadi lebih cepat, lampu-lampu motor juga akan menyala lebih terang sehingga aman jika berkendara di malam hari.

 Ganti roda gigi. Ganti roda gigi belakang dengan ukuran yang lebih kecil dan ringan agar kecepatan motor menjadi seimbang.

Beberapa cara modifikasi motor di atas dapat anda praktekan agar laju motor menjadi lebih kencang. Tapi sekali lagi, jangan pernah menyalahgunakan hal tersebut seperti melakukan balapan liar. Jika anda hobi balapan, sebaiknya ikutilah ajang balap resmi yang lebih menjamin keselamatan.